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近几年,充电桩产业的发展可谓是一波三折

时间:2017-11-23 12:49 作者:admin 点击:

    2015年之前,看中充电桩这一风口,大量企业蜂拥而至,甚至不考虑盈利与否,只考虑如何扩大市场范围。
 
    2015年底,电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准出台,因该标准当时只属于推荐标准,部分桩企还按照旧标准执行。
 
    2016年12月,《电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案》出台并明确,2017年1月1日起,新安装的充电基础设施必须符合新国标。
 
    对于充电桩企业来说,“赚钱难”是横亘在发展前的一道“拦路虎”。21世纪经济报道记者统计了20家主要充电桩上市企业的三季报发现,今年前三季度,营收或利润下滑的有8家。
 
    “有数据表明,2016年全球新建的直流充电桩80%在中国。”11月22日,浙江万马海立斯新能源有限公司总经理曹晋熠接受包括21世纪经济报道在内的媒体群访时表示。
 
    作为全球最大的新能源汽车保有国,中国同样也是最大的充电桩生产国。最新数据显示,截至2017年10月,我国公共充电桩总数达19.5万个,私人充电桩达18.8万个。
 
    “除了检测和展会,其余都在亏钱。”这样一句看似戏谑的自嘲之语一定程度上反映了该行业的现状。
 
    消费者找桩难,运营商未盈利,上游的桩企拿不到回款经营难。如何破解这一难题,将成为未来行业健康发展的关键。
 
    破解“赚钱难”
 
    近几年,充电桩产业的发展可谓是一波三折。
 
    也就是说,那些不符合新国标的充电桩投资付诸东流,没撑过去的企业都成了“前浪”。而“后浪”们建桩热情已然不减,以至于充电设施的主要矛盾已不单单是数量问题。
 
    据中国汽车工业协会常务副会长董扬近期公开的数据,我国车桩比约3.5∶1。北上广深等发达地区的新能源汽车,正从公共领域消费为主转向私人领域消费为主。
 
    “桩不缺,但难找,说明充电桩分布不合理。现在充电运营商集中充电做得多,将来应该是更分布、随手可充的充电结构。”曹晋熠说。
 
    用户的找桩需求也催生充电桩运营市场。特锐德(300001.SZ)、奥特迅(002227.SZ)、泰坦(2188.HK)等充电桩设备商为此向运营环节延伸。根据国家规划,到2020年,我国将新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,满足全国500万辆电动汽车充换电需求。
 
    为达成此目标,各地兴建充电桩的热情不减。最新消息是,合肥将启动建设上万个充电桩。
 
    但对于充电桩企业来说,“赚钱难”却是横亘在发展前的一道“拦路虎”。21世纪经济报道记者统计了20家主要充电桩上市企业的三季报发现,今年前三季度,营收或利润下滑的有8家。还有一家企业在2016年充换电业务销售收入快速增长的情况下,今年前三季度亏损400多万元。
 
    深圳英飞源技术有限公司产品经理谢国辉认为,新能源汽车行业属于新经济,产业链上每个环节都蕴含着商业机会。桩企想寻找新的盈利方式,自然也不会避开运营环节。