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神州车闪贷是神州优车旗下的汽车金融服务平台

时间:2018-04-21 09:38 作者:admin 点击:

  饥饿返点模式有汽车行业分析人士对记者表示:“市场对汽车股的反应有些过度了。实际上,吉利、广汽、上汽这些自主品牌已经取得了较好的进步,质量控制能力等方面也越来越好。”19日,广汽针对公司股价波动作出回应:这是受到汽车行业外资股比放开、市场过度解读等因素影响,但公司基本面没有发生任何变化,各项生产经营工作按计划正常有序进行。此前,广汽在接受记者采访时曾表示,目前公司并不担心国家政策放开影响到合资合作。
 
  较之A股投资者的激烈反应,外资车企对此的反应则显得平静而友好。记者了解到,4月17日至18日,广汽集团董事长曾庆洪赴日进行考察,先后与雷诺-日产-三菱联盟主席兼三菱汽车会长卡洛斯·戈恩、三菱商事社长垣内威彦、日野自动车下义生社长等股东高层进行了会谈交流,各方就利用雷诺-日产-三菱联盟的资源优势,共享平台,以丰富广汽三菱的产品线达成了共识,并探讨了提升细分市场市占率、加快关键零部件国产化等议题。广汽表示,近年来,双方高层互动频繁,就合资品牌发展进行了多次沟通交流,体现了股东各方谋求共赢、深入合作的愿望。
 
  4月10日,杨先生和神州车闪贷方面协商后,杨先生发现,算上违约金和拖车费,贷款7.4万元,实际拿到手6.7万元,但最终要还12万元。
 
  对于神舟车闪贷线下门店收取拖车费的问题,神州车闪贷方面表示,“违约金和拖车费的收取完全按照合同条文履行。神州车闪贷开放渠道加盟,合作商主要做渠道分销,我们会按照合同约定给合作商提供服务费用。”
 
  出于风控目的,车抵贷平台在放款时,都会与借款人签订汽车抵押借款合同,其中对于“汽车委托代办”“债权转让”等内容都有约定,平台的目的是进行贷后资产的风险隔离,但如果对线下地区合作商管理不到位,可能会出现借款人被拖车时有负面情绪。
 
  对于将最先“松绑”的新能源汽车,各地政府第一时间作出反应,支持当地新能源车的规模化生产。如广州市人民政府刚发布的《广州市汽车产业2025战略规划》明确,新能源汽车要实现规模化发展,到2025年,广州市新能源汽车产能达100万辆,进入国内前三位。在此之前,山西省经信委发布了《山西省新能源汽车产业2018年行动计划》,提出今年力争全年完成投资50亿元以上,推动一批龙头企业实现规模化生产,全省新能源汽车生产能力达到30万辆。
 
  “最先放开新能源汽车外资股比限制,其实就是为了尽快促进新能源汽车产业发展。对于销量不大的车型,如果单独生产,达不到规模经济,外方是不会单独建厂的,仍然会选择合资生产。”一位车企人士告诉记者。
 
  公开信息显示,神州车闪贷是神州优车旗下的汽车金融服务平台,其业务是为客户提供包括二手车金融、汽车抵押借款等在内的汽车消费信贷服务。
 
  目前在全国线下门店超过200家,根据神州车抵贷的客服人员为记者提供的内容显示,目前全国各地招募“分销合作”人员,可以以个人身份加入,也可以公司的身份加入,进行车抵贷业务分销,在介绍成功借款用户,且实现放款后,“分销合作”者有返点收入。
 
  对于线下门店,神州车闪贷方面表示,“线下门店包含直营店和加盟店,在管控方面,公司完全按照严格的运营规范与管控流程,加盟店与直营店在管控方面标准相同”。
 
  记者调查中了解到,在车抵贷的业务链条中,借款人的利息被资金提供方、车抵贷平台和地方合作方抽取,其中地方合作方拿到的比例并不高。
 
  东北某地区的从业者表示,一般的车抵贷的利息虽然看起来比较高,但在业务第一线的小贷公司,最后拿到的返点并不高,这样当车抵贷借款出现逾期时,小贷公司就有动力去收车,因为违约金和拖车费都是小贷公司自己收取的。
 
  对方同时表示,“因为在抵押的车上会安装多个GPS,抵押的车辆可控性比较强,一般没有太大的风险。”
 
  大众表示,将分析中国最新的动作是否带来新的选择,但现有的合资关系不会受到影响。宝马称,将继续致力于与中国合作方互利共赢,继续推行合资模式。戴姆勒表态,对现有的中国业务模式十分满意。通用、本田等都表示将继续保持合作关系。
 
  业内人士认为:“产业开放是大的趋势,现在出台股比放开政策源于产业自信。汽车产业在改革开放后发生了翻天覆地的变化,我国自主品牌车不论在产销量上,还是在技术上,都有了很大的进步。股比放开将分步实行,目前来看,基于经过多年合资建立的格局,未来3至5年内应该还是会把生产放到合资企业去做的。”